Гумено покритите ролки са вид ролков транспортьор и са най-важната част от него. Покритието на ролките може ефективно да подобри условията на работа на конвейерната система, да предпази металните ролки от износване, но също така да предотврати подхлъзване на конвейерната лента, така че да осигури синхронизация на движението на ролките и лентата. Качеството на гумено покритите ролки се влияе и от различни аспекти, като например избор на каучукови изделия, технология на производство и степен на технологичност на гумираното покритие. Производителите на гумено покритие, настоящата технология за гумено покритие включва горещо вулканизиране и студено вулканизиране, но на основния пазар горещата вулканизация е заменена от химическа студена вулканизация.

Зъбите на зъбните колела на залепените ролкови зъбци не трябва да имат остатъчни пукнатини или сериозно износване. Хоризонталната окръжност на лагера на зъбните колела спрямо равнината на максималното износване: стъпка по-малка или равна на двадесет и два милиметра не трябва да надвишава пет милиметра; когато стъпката е по-голяма или равна на двадесет и два милиметра, не трябва да надвишава шест милиметра (може да се използва за нивелиране на кръглата верига, поставена върху зъбното колело, като се провери разстоянието между горната повърхност на кръглата верига и главината). Зъбното колело на гумирания валяк не може да се извършва едновременно с аксиално манипулиране. Разстоянието между зъбното колело и рамката от двете страни на двойната верига трябва да отговаря на изискванията на конструкцията, обикновено не повече от пет милиметра. Защитната плоча на барабана с гумирано покритие, разделителят на веригата не трябва да се деформира, не се докосва до картата по време на работа, езикът не трябва да има пукнатини, максималното износване не трябва да надвишава двадесет процента от дебелината. Еластичният елемент на съединителя, материалът и размерът на срязващия щифт трябва да отговарят на разпоредбите на техническата документация. Щитът не трябва да има пукнатини, не трябва да се деформира и е здраво свързан.

Тъй като гумираният валяк е метален материал, по време на производствения процес, вибрациите и други комбинирани сили ще доведат до износване на ролковите лагери и други повреди. За ремонт на ролките на конвейерни ленти, традиционните методи за напластяване, термично пръскане, четкане и др., но има някои недостатъци: термичното напрежение, генерирано от високата температура на заваряването на пълнителя, не може да бъде напълно елиминирано и лесно може да причини повреди на материала, което води до огъване или счупване на частите; а дебелината на покритието с четка е ограничена и лесно се отлепва. Двата метода за ремонт на метал с метал не могат да променят връзката „твърд към твърд“ и в случай на твърда връзка, ролката не може да бъде сменена. Двата метода за ремонт на метал с метал не могат да променят връзката „твърд към твърд“ и под комбинираното действие на различни сили все пак ще доведат до повторно износване на гумените ролки.