Лентовият транспортьор има предимствата на висок транспортен капацитет и дълги разстояния. В днешно време е по-популярно транспортно оборудване. Освен това, лентовият транспортьор използва честотно преобразуване, така че шумът обикновено не е голям, но понякога има много шум. Затова е необходимо да преценим източника на шум на лентовия транспортьор по следните причини.
Шумът от лентовия транспортьор може да идва и от различни транспортни аксесоари. Необходимо е внимателно да се провери всеки лагер на транспортното оборудване. Чрез серия от проверки, като слушане, докосване и измерване на температурата, не се открива необичаен шум или повреда на лагера и той се транспортира отделно с магнитната сила. В сравнение със звука на работния лагер на машината, възможността за шум, причинен от повреда на лагера, се изключва. Съществуват и различни транспортни ленти, използвани в магнитния лентов транспортьор и общия лентов транспортьор, и няма съществена разлика в другите структури. Чрез сравняване на структурата на долната повърхност на двете транспортни ленти се установява, че лентите, използвани от лентовите транспортьори на Xingyong Machinery, обикновено имат груби долни решетки и по-големи решетки; лентите, използвани от магнитните лентови транспортьори, имат фини долни решетки и гладки външни повърхности. Следователно е установено, че шумът произхожда от долната повърхност на транспортната лента.

Чрез анализ може да се приеме, че когато конвейерната лента преминава през надлъжния диск, тя и надлъжният диск се разтягат, за да изтласкат въздуха от мрежата на долната повърхност на конвейерната лента. Колкото по-висока е скоростта на лентата, толкова повече време е необходимо за изпускане на въздуха от мрежата на конвейерната лента. Колкото по-кратко е времето, толкова по-голяма е мрежата на конвейерната лента и толкова повече газ се изпуска за единица време. Този процес е подобен на стискане на надут балон. Когато балонът се спука, газът се изпуска бързо и се чува звук на експлозия. Следователно, конвейерната лента с едра мрежа на дъното ще вдига повече шум от конвейера, работещ с висока скорост.
Подмяната на конвейерната лента с такава със същата якост на опън и фина мрежа на дъното може да реши проблема, но цената е висока и е необходимо да се направи нова поръчка. Поради краткия срок за изграждане беше решено да се промени структурата на ролките и да се залепи лепило върху всички ролки, за да се компенсира еластичната деформация на гумата и да се намали обемът на мрежестата кухина на долната повърхност, като по този начин се удължи времето, през което конвейерната лента и ролките изсмукват въздуха. След като се монтира отново висящата ролка, измерете шума с шумомер в същата посока и установете, че стойността на звуковото налягане е значително намалена. При планирането и избора на високоскоростни конвейери трябва да се вземат предвид не само условията на работа, якостта на опън и др., но и структурата на долната повърхност на конвейерната лента. Дизайнът на долната повърхност на лентата определя шумоустойчивостта, износоустойчивостта и адаптивността на опорната плоча или опорния вал. Високоскоростните лентови конвейери трябва да избират конвейерни ленти с фина мрежа на дъното.
Горните са причините и решенията за шума от лентовия конвейер.