Поддръжката на двигателя е от решаващо значение за удължаване на живота на вашия конвейер. Всъщност, първоначалният избор на правилния двигател може да окаже голямо влияние върху програмата за поддръжка.
Чрез разбиране на изискванията за въртящ момент на двигателя и избор на правилните механични характеристики, човек може да избере двигател, който ще издържи много години след гаранцията с минимална поддръжка.
Основната функция на електрическия двигател е да генерира въртящ момент, който зависи от мощността и скоростта. Националната асоциация на производителите на електротехника (NEMA) е разработила стандарти за класификация на дизайна, които определят различните възможности на двигателите. Тези класификации са известни като криви на проектиране на NEMA и обикновено са от четири типа: A, B, C и D.
Всяка крива определя стандартния въртящ момент, необходим за стартиране, ускорение и работа с различни товари. Двигателите NEMA Design B се считат за стандартни двигатели. Те се използват в различни приложения, където пусковият ток е малко по-нисък, където не се изисква висок пусков въртящ момент и където двигателят не е необходимо да поддържа големи товари.
Въпреки че NEMA Design B обхваща приблизително 70% от всички двигатели, понякога са необходими други конструкции за определяне на въртящия момент.
Дизайнът NEMA A е подобен на дизайн B, но има по-висок пусков ток и въртящ момент. Двигателите от дизайн A са подходящи за използване с честотни регулатори (VFD) поради високия пусков въртящ момент, който възниква, когато двигателят работи с почти пълно натоварване, а по-високият пусков ток при стартиране не влияе върху производителността.
Двигателите NEMA Design C и D се считат за двигатели с висок пусков момент. Те се използват, когато е необходим по-голям въртящ момент в началото на процеса за стартиране на много тежки товари.
Най-голямата разлика между конструкциите NEMA C и D е количеството приплъзване в крайната скорост на двигателя. Скоростта на приплъзване на двигателя влияе пряко върху скоростта на двигателя при пълно натоварване. Четириполюсен двигател без приплъзване ще работи при 1800 об/мин. Същият двигател с по-голямо приплъзване ще работи при 1725 об/мин, докато двигателят с по-малко приплъзване ще работи при 1780 об/мин.
Повечето производители предлагат разнообразие от стандартни двигатели, проектирани за различни NEMA криви на проектиране.
Количеството въртящ момент, налично при различни скорости по време на стартиране, е важно поради нуждите на приложението.
Конвейерите са приложения с постоянен въртящ момент, което означава, че необходимият им въртящ момент остава постоянен след стартиране. Конвейерите обаче изискват допълнителен начален въртящ момент, за да осигурят работа с постоянен въртящ момент. Други устройства, като например честотни регулатори и хидравлични съединители, могат да използват спирачен въртящ момент, ако конвейерната лента се нуждае от по-голям въртящ момент, отколкото двигателят може да осигури преди стартиране.
Едно от явленията, които могат да повлияят негативно на стартирането на товара, е ниското напрежение. Ако входното захранващо напрежение падне, генерираният въртящ момент спада значително.
Когато се преценява дали въртящият момент на двигателя е достатъчен за стартиране на товара, трябва да се вземе предвид началното напрежение. Връзката между напрежението и въртящия момент е квадратична функция. Например, ако напрежението падне до 85% по време на стартиране, двигателят ще произведе приблизително 72% от въртящия момент при пълно напрежение. Важно е да се оцени началният въртящ момент на двигателя спрямо товара при най-лоши условия.
Междувременно, експлоатационният фактор е степента на претоварване, която двигателят може да издържи в температурния диапазон без прегряване. Може да изглежда, че колкото по-високи са нивата на обслужване, толкова по-добре, но това не винаги е така.
Купуването на двигател с по-голям капацитет, когато той не може да работи с максимална мощност, може да доведе до загуба на пари и място. В идеалния случай двигателят трябва да работи непрекъснато между 80% и 85% от номиналната мощност, за да се увеличи максимално ефективността.
Например, двигателите обикновено постигат максимална ефективност при пълно натоварване между 75% и 100%. За да се увеличи максимално ефективността, приложението трябва да използва между 80% и 85% от мощността на двигателя, посочена на табелката с данни.