Поддръжката на двигателя е от решаващо значение за удължаване на живота на вашия транспортьор. Всъщност първоначалният избор на правилния двигател може да доведе до голяма разлика в програмата за поддръжка.
Разбирайки изискванията на въртящия момент на двигателя и избирайки правилните механични характеристики, може да се избере двигател, който ще продължи много години след гаранцията с минимална поддръжка.
Основната функция на електрическия двигател е да генерира въртящ момент, което зависи от мощността и скоростта. Националната асоциация на електрическите производители (NEMA) разработи стандарти за класификация на дизайна, които определят различните възможности на двигателите. Тези класификации са известни като криви на проектиране на NEMA и обикновено са от четири типа: A, B, C и D.
Всяка крива определя стандартния въртящ момент, необходим за стартиране, ускоряване и работа с различни товари. NEMA Design B Motors се считат за стандартни двигатели. Те се използват в различни приложения, при които стартовият ток е малко по -нисък, където не се изисква висок стартов въртящ момент и когато двигателят не е необходимо да поддържа тежки товари.
Въпреки че NEMA Design B обхваща приблизително 70% от всички двигатели, понякога се изискват други дизайни на въртящия момент.
NEMA A Design е подобен на Design B, но има по -висок начален ток и въртящ момент. Проектиране на двигателите са много подходящи за използване с променливи честотни устройства (VFD) поради високия стартов въртящ момент, който възниква, когато двигателят работи на почти пълно натоварване, а по -високият стартов ток в старт не влияе на производителността.
NEMA Design C и D Motors се считат за високи начални двигатели на въртящия момент. Те се използват, когато е необходим повече въртящ момент в началото на процеса, за да се започне много тежки товари.
Най -голямата разлика между дизайните на NEMA C и D е количеството на приплъзване на скоростта на края на двигателя. Скоростта на плъзгане на двигателя директно влияе на скоростта на двигателя при пълно натоварване. Четири полюсен мотор без приплъзване ще работи при 1800 оборота в минута. Същият мотор с повече приплъзване ще работи при 1725 оборота в минута, докато моторът с по -малко приплъзване ще работи при 1780 оборота в минута.
Повечето производители предлагат разнообразие от стандартни двигатели, предназначени за различни криви на дизайна на NEMA.
Количеството въртящ момент, наличен при различни скорости по време на старт, е важно поради нуждите на приложението.
Конвейерите са постоянни приложения на въртящия момент, което означава, че необходимият им въртящ момент остава постоянен, след като започне. Въпреки това, конвейерите изискват допълнителен начален въртящ момент, за да осигурят постоянна работа на въртящия момент. Други устройства, като променливи честотни задвижвания и хидравлични съединители, могат да използват счупващ въртящ момент, ако конвейерът се нуждае от повече въртящ момент, отколкото двигателят може да осигури преди да започне.
Едно от явленията, които могат да повлияят негативно на началото на товара, е ниското напрежение. Ако напрежението на входното захранване спадне, генерираният въртящ момент намалява значително.
Когато обмисляте дали въртящият момент на двигателя е достатъчен за стартиране на товара, трябва да се вземе предвид началното напрежение. Връзката между напрежението и въртящия момент е квадратична функция. Например, ако напрежението спадне до 85% по време на стартиране, двигателят ще произведе приблизително 72% въртящ момент при пълно напрежение. Важно е да се оцени изходният въртящ момент на двигателя във връзка с товара при най-лошите условия.
Междувременно работният фактор е количеството претоварване, което двигателят може да издържи в рамките на температурата, без да прегрява. Може да изглежда, че колкото по -високи е цените на услугата, толкова по -добре, но това не винаги е така.
Закупуването на огромен двигател, когато не може да се изпълнява с максимална мощност, може да доведе до загуба на пари и пространство. В идеалния случай двигателят трябва да работи непрекъснато при между 80% и 85% от номиналната мощност, за да увеличи ефективността.
Например, двигателите обикновено постигат максимална ефективност при пълно натоварване между 75% и 100%. За да увеличи ефективността, приложението трябва да използва между 80% и 85% от мощността на двигателя, посочена на табелката.