Kompas.com - Polygon е местна индонезийска марка велосипеди, разположена в Sidoarjo Regency, East Java.
Една от фабриките се намира на ветеранския път, Джалан Лингкар Тимур, Уодунг, Сидоаро и произвежда хиляди многоъгълни велосипеди всеки ден.
Процесът на изграждане на мотор започва от нулата, като се започне от суровини и завършва с мотора, който се предоставя на широката публика.
Произведените велосипеди също са много разнообразни. Има планински велосипеди, пътни велосипеди и електрически велосипеди, които също са направени във фабриката.
Преди време Kompas.com имаше честта да посети второто растение на Polygon in situarzo.
Производственият процес на многоъгълни велосипеди в Sidoarjo е малко по -различен от това, което правят другите фабрики за велосипеди.
Основан през 1989 г., този местен производител на велосипеди дава приоритет на качеството на моторите, които произвеждат и прави целия процес в една фабрика.
„Всяко качество може да бъде гарантирано за всички видове велосипеди, защото ние контролираме всичко - от нула до мотора.“
Това е, което Стивън Виджая, директор на Polygon Indonesia, наскоро каза на Kompas.com в Sidoarjo, Източна Java.
В една голяма площ има няколко етапа на изграждане на мотоциклети от нулата, включително режещи епруветки и заваряване на рамката.
Суровините като легирани хром стоманени тръби са поставени на място и след това готови за процеса на рязане.
Някои от тези материали се внасят директно от чужбина, докато за да се получат силна и трайна велосипедна рамка, е необходимо да се използва технология за леене на инжектиране.
След това тръбите преминават през процес на рязане до размер, в зависимост от вида на мотора, който ще бъде изграден.
Тези парчета се притискат една по една или се превръщат в квадратчета и кръгове по машини, в зависимост от желаната форма.
След като тръбата бъде нарязана и оформена, следващият процес е постепенно или номериране на рамката.
Този номер на случая е предназначен да осигури възможно най -доброто качество, включително когато клиентите искат гаранция.
В същата зона чифт работници заваряват тръби към предната рамка, докато други заваряват задния триъгълник.
След това двете формирани рамки се заваряват отново заедно в процес на присъединяване или синтез, за ​​да се превърнат в ранна рамка за велосипеди.
По време на този процес се извършва строг контрол на качеството, за да се гарантира точността на всеки процес на заваряване.
В допълнение към ръчното завършване на процеса на триъгълна рамка на сплайсинг, това може да се направи и чрез роботизирана машина за заваряване в големи количества.
„Това беше една от нашите инвестиции, за да ускори производството поради голямото търсене“, казва Йосафат от екипа на полигон, който по това време беше екскурзовод в завода Sidoarjo на Polygon.
Когато предните и задните триъгълни рамки са готови, велосипедната рамка се нагрява в голяма фурна, наречена Т4 фурна.
Този процес е първоначалният етап на нагряване, наречен предварително загряване, на 545 градуса по Целзий за 45 минути.
Тъй като частиците стават по -меки и по -малки, процесът на подравняване или контрол на качеството се извършва отново, за да се гарантира, че всички секции са точни.
След приключване на процеса на центриране, рамката отново се нагрява в фурна Т6 на 230 градуса в продължение на 4 часа, което се нарича третиране след Heat. Целта е отново частиците на рамката да станат по -големи и по -силни.
Обемът на фурната T6 също е голям и може да инжектира около 300-400 кадъра наведнъж.
След като рамката е извън фурната Т6 и температурата се е стабилизирала, следващата стъпка е да се промие рамката на мотора със специална течност, наречена фосфат.
Целта на този процес е да премахне всяка остатъчна мръсотия или масло, които все още са прикрепени към рамката, тъй като след това рамката на мотора ще премине през процеса на боядисване.
Издигайки се до втория или третия етаж на различни сгради, почистени от сградата, където първоначално са направени, рамките се изпращат за рисуване и поставяне.
Праймерът на ранен етап трябва да осигури основния цвят и в същото време да покрие повърхността на материала на рамката, за да направи цвета по -цветен.
В процеса на рисуване бяха използвани и два метода: ръчна боя с помощта на служители и използване на електромагнитен пистолет за спрей.
След това боядисаните велосипедни рамки се нагряват във фурна и след това се изпращат в специална стая, където те са шлифовани и пребоядисани с вторичен цвят.
„След като първият слой боя се изпече, прозрачен слой се пече, а след това втората боя отново се озовава. Тогава оранжевата боя отново се изпече, така че цветът става прозрачен “, каза Йосафат.
След това се прилагат многоъгълни лого и други етикети върху рамката на мотора, ако е необходимо.
Всеки номер на рамката, който съществува от началото на производството на велосипедна рамка, е регистриран с баркод.
Както при производството на мотоциклети или автомобили, целта на осигуряването на баркод на този VIN е да се гарантира, че видът на мотоциклета е законен.
На това място процесът на сглобяване на велосипед от различни части е проектиран с човешка сила.
За съжаление, поради причини за поверителност, kompas.com не позволява фотография в тази област.
Но ако опишете процеса на сглобяване, тогава всичко се извършва ръчно от работници, използващи конвейери и още няколко инструмента.
Процесът на сглобяване на велосипеди започва с инсталирането на гуми, кормило, вилици, вериги, седалки, спирачки, моторни съоръжения и други компоненти, взети от отделни компонентни складове.
След като велосипедът е направен в велосипед, той се тества за качество и точност в употреба.
Особено за електронните велосипеди, в определени области се провежда процес на контрол на качеството, за да се гарантира, че всички електрически функции работят правилно.
Моторът беше сглобен и тестван за качество и производителност, след което се разглоби и опакова в доста проста картонена кутия.
Тази лаборатория е най-ранният предматериален процес, преди да бъде планирана концепция за велосипеди за масово производство.
Екипът на многоъгълник ще проектира и планира вида на мотора, който искат да управляват или изграждат.
Когато използвате специални роботизирани инструменти, той започва с качество, точност, съпротива, издръжливост, тестване на вибрации, спрей за сол и няколко други етапи на изпитване.
След като всичко се счита за ОК, производственият процес на нови мотори ще премине през тази лаборатория за масово производство.
Вашите данни ще бъдат използвани за потвърждаване на вашия акаунт, ако имате нужда от помощ или ако забележите необичайна дейност в акаунта си.