KOMPAS.com – Polygon е местна индонезийска марка велосипеди, намираща се в Sidoarjo Regency, Източна Ява.
Една от фабриките се намира на Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo и произвежда хиляди велосипеди Polygon всеки ден.
Процесът на изграждане на велосипед започва от нулата, започвайки със суровини и завършвайки с предоставянето на велосипеда на широката публика.
Произвежданите велосипеди също са много разнообразни.Има планински велосипеди, шосейни велосипеди и електрически велосипеди, които също се произвеждат във фабриката.
Преди време Kompas.com имаше честта да посети втория завод на Polygon в Ситуарцо.
Производственият процес за велосипеди Polygon в Sidoarjo е малко по-различен от това, което правят другите фабрики за велосипеди.
Основан през 1989 г., този местен производител на велосипеди дава приоритет на качеството на велосипедите, които произвежда, и извършва целия процес в една фабрика.
„Всяко качество може да бъде гарантирано за всички видове велосипеди, защото ние контролираме всичко от нулата до мотоциклета.“
Това каза Стивън Виджая, директор на Polygon Indonesia, наскоро пред Kompas.com в Сидоархо, Източна Ява.
В една голяма област има няколко етапа на изграждане на велосипеди от нулата, включително рязане на тръби и заваряването им към рамката.
Суровините като тръби от легирана хромова стомана се поставят на място и след това са готови за процеса на рязане.
Някои от тези материали се внасят директно от чужбина, докато за да се получи здрава и издръжлива велосипедна рамка, е необходимо да се използва технология за леене под налягане.
След това тръбите преминават през процес на рязане по размер, в зависимост от вида на велосипеда, който ще се изгражда.
Тези парчета се пресоват едно по едно или се превръщат в квадрати и кръгове от машини, в зависимост от желаната форма.
След като тръбата е изрязана и оформена, следващият процес е инкрементално или номериране на рамки.
Този номер на случай е предназначен да осигури възможно най-доброто качество, включително когато клиентите искат гаранция.
В същата зона двойка работници заваряват тръби към предната рамка, докато други заваряват задния триъгълник.
Двете оформени рамки след това отново се заваряват заедно в процес на свързване или сливане, за да се превърнат в ранна велосипедна рамка.
По време на този процес се извършва строг контрол на качеството, за да се гарантира точността на всеки процес на заваряване.
В допълнение към ръчното завършване на процеса на снаждане на триъгълна рамка, това може да се извърши и от роботизирана машина за заваряване в големи количества.
„Това беше една от нашите инвестиции за ускоряване на производството поради голямото търсене“, каза Йосафат от екипа на Polygon, който беше екскурзовод в завода на Polygon в Сидоаржо по това време.
Когато предната и задната триъгълна рамка са готови, рамката на велосипеда се нагрява в голяма пещ, наречена пещ T4.
Този процес е началният етап на нагряване, наречен предварително загряване, при 545 градуса по Целзий за 45 минути.
Тъй като частиците стават по-меки и по-малки, процесът на подравняване или контрол на качеството се извършва отново, за да се гарантира, че всички секции са точни.
След приключване на процеса на центриране рамката отново се загрява в пещ Т6 на 230 градуса за 4 часа, което се нарича последваща топлинна обработка.Целта е частиците на рамката да станат отново по-големи и по-силни.
Обемът на фурната Т6 също е голям и може да шприцова около 300-400 рамки наведнъж.
След като рамката е извадена от пещта T6 и температурата се стабилизира, следващата стъпка е да промиете рамката на велосипеда със специална течност, наречена фосфат.
Целта на този процес е да се отстранят всички остатъци от мръсотия или масло, които все още са прикрепени към рамката, тъй като рамката на велосипеда ще премине през процеса на боядисване.
Издигайки се до втория или третия етаж на различни сгради, почистени от сградата, където са направени първоначално, рамките се изпращат за боядисване и залепване.
Грундът на ранен етап трябва да осигури основния цвят и в същото време да покрие повърхността на материала на рамката, за да направи цвета по-цветен.
В процеса на боядисване са използвани и два метода: ръчно боядисване с помощта на служители и използване на електромагнитен пистолет.
Боядисаните велосипедни рамки след това се нагряват във фурна и след това се изпращат в специално помещение, където се шлайфат и пребоядисват с вторичен цвят.
„След като първият слой боя се изпече, се изпича чист слой и след това втората боя отново става синя.След това оранжевата боя отново се изпича, така че цветът става прозрачен”, каза Йосафат.
След това стикери с лого на многоъгълник и други стикери се поставят върху рамката на велосипеда, ако е необходимо.
Всеки номер на рамката, който съществува от началото на производството на велосипедна рамка, се регистрира с баркод.
Както при производството на мотоциклети или автомобили, целта на предоставянето на баркод на този VIN е да се гарантира, че типът мотоциклет е законен.
На това място процесът на сглобяване на велосипед от различни части е проектиран с човешка сила.
За съжаление, от съображения за поверителност, Kompas.com не позволява снимане в тази област.
Но ако опишете процеса на сглобяване, тогава всичко се извършва ръчно от работници, използващи конвейери и още няколко инструмента.
Процесът на сглобяване на велосипеди започва с монтаж на гуми, кормило, вилки, вериги, седалки, спирачки, оборудване за велосипеди и други компоненти, взети от отделни складове за компоненти.
След като един велосипед се направи на велосипед, той се тества за качество и точност при използване.
Специално за електрическите велосипеди се извършва процес на контрол на качеството в определени области, за да се гарантира, че всички електрически функции работят правилно.
Моторът беше сглобен и тестван за качество и производителност, след това разглобен и опакован в доста проста картонена кутия.
Тази лаборатория е най-ранният предварителен процес преди концепцията за велосипед да бъде планирана за масово производство.
Екипът на Polygon ще проектира и планира типа велосипед, който искат да управляват или построят.
Когато се използват специални роботизирани инструменти, се започва с качество, точност, устойчивост, издръжливост, тестване на вибрации, солен спрей и няколко други тестови стъпки.
След като всичко се счита за наред, производственият процес на нови велосипеди ще премине през тази лаборатория за масово производство.
Вашите данни ще бъдат използвани за потвърждаване на вашия акаунт, ако имате нужда от помощ или ако забележите необичайна дейност в акаунта си.