KOMPAS.com – Polygon е местна индонезийска марка велосипеди, разположена в регентството Сидоарджо, Източна Ява.
Една от фабриките се намира на Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo и произвежда хиляди велосипеди Polygon всеки ден.
Процесът на изграждане на велосипед започва от нулата, като се започне със суровини и се завърши с това, че велосипедът е достъпен за широката публика.
Произвежданите велосипеди също са много разнообразни. Има планински велосипеди, шосейни велосипеди и електрически велосипеди, които също се произвеждат във фабрика.
Преди време Kompas.com имаше честта да посети втория завод на Polygon в Ситуарцо.
Производственият процес за велосипеди Polygon в Сидоарджо е малко по-различен от този, който правят другите фабрики за велосипеди.
Основан през 1989 г., този местен производител на велосипеди дава приоритет на качеството на произвежданите от тях велосипеди и извършва целия процес в една фабрика.
„Всяко качество може да бъде гарантирано за всички видове велосипеди, защото ние контролираме всичко от нулата до велосипеда.“
Това каза наскоро Стивън Виджая, директор на Polygon Indonesia, пред Kompas.com в Сидоарджо, Източна Ява.
В една голяма зона има няколко етапа на изграждане на велосипеди от нулата, включително рязане на тръби и заваряването им към рамката.
Суровини, като например тръби от легирана хромирана стомана, се поставят на място и след това са готови за процеса на рязане.
Някои от тези материали се внасят директно от чужбина, докато за да се получи здрава и издръжлива рамка на велосипеда, е необходимо да се използва технология за шприцване.
След това тръбите преминават през процес на рязане по размер, в зависимост от вида на велосипеда, който ще се изгражда.
Тези парчета се пресоват едно по едно или се превръщат в квадрати и кръгове от машини, в зависимост от желаната форма.
След като тръбата е отрязана и оформена, следващият процес е инкрементално номериране или номериране на кадри.
Този номер на касата е предназначен да осигури възможно най-доброто качество, включително когато клиентите искат гаранция.
В същата зона двама работници заваряват тръби към предната рама, докато други заваряват задния триъгълник.
След това двете оформени рамки се заваряват отново заедно в процес на съединяване или сливане, за да се превърнат в ранна рамка за велосипед.
По време на този процес се извършва строг контрол на качеството, за да се гарантира точността на всеки заваръчен процес.
В допълнение към ръчното завършване на процеса на снаждане на триъгълната рамка, той може да се извърши и от роботизирана заваръчна машина в големи количества.
„Това беше една от нашите инвестиции за ускоряване на производството поради голямото търсене“, каза Йосафат от екипа на Polygon, който по това време беше екскурзовод в завода на Polygon в Сидоарджо.
Когато предната и задната триъгълна рамка са готови, рамката на велосипеда се нагрява в голяма фурна, наречена фурна T4.
Този процес е началният етап на нагряване, наречен предварително нагряване, при 545 градуса по Целзий в продължение на 45 минути.
Тъй като частиците стават по-меки и по-малки, процесът на подравняване или контрол на качеството се извършва отново, за да се гарантира, че всички секции са точни.
След като процесът на центриране приключи, рамката отново се нагрява в пещ T6 на 230 градуса в продължение на 4 часа, което се нарича последваща термична обработка. Целта е частиците на рамката отново да станат по-големи и по-здрави.
Обемът на пещта T6 също е голям и тя може да инжектира около 300-400 кадъра едновременно.
След като рамката е извадена от фурната T6 и температурата се стабилизира, следващата стъпка е да промиете рамката на велосипеда със специална течност, наречена фосфат.
Целта на този процес е да се премахнат всички остатъчни замърсявания или масло, които все още са прикрепени към рамката, тъй като след това рамката на велосипеда ще премине през процеса на боядисване.
Издигайки се до втория или третия етаж на различни сгради, почистени от сградата, където първоначално са били направени, рамките се изпращат за боядисване и лепене.
Грундът в ранен етап трябва да осигури основния цвят и едновременно с това да покрие повърхността на материала на рамката, за да направи цвета по-цветен.
В процеса на боядисване са използвани и два метода: ръчно боядисване с помощта на служители и използване на електромагнитен пистолет за боядисване.
След това боядисаните рамки на велосипедите се нагряват във фурна и се изпращат в специално помещение, където се шлайфат и пребоядисват с вторичен цвят.
„След като първият слой боя се изпече, се изпича прозрачен слой, а след това вторият слой боя отново става син. След това оранжевата боя се изпича отново, така че цветът става прозрачен“, каза Йосафат.
След това върху рамката на велосипеда се поставят стикери с лого на полигони и други стикери, ако е необходимо.
Всеки номер на рамка, който съществува от началото на производството на рамки за велосипеди, е регистриран с баркод.
Както при производството на мотоциклети или автомобили, целта на предоставянето на баркод на този VIN е да се гарантира, че типът мотоциклет е законен.
На това място процесът на сглобяване на велосипед от различни части е проектиран с човешка сила.
За съжаление, от съображения за поверителност, Kompas.com не позволява снимане в тази зона.
Но ако опишете процеса на сглобяване, тогава всичко се извършва ръчно от работници, използващи конвейери и още няколко инструмента.
Процесът на сглобяване на велосипед започва с монтаж на гуми, кормило, вилки, вериги, седалки, спирачки, велосипедна екипировка и други компоненти, взети от отделни складове за компоненти.
След като велосипедът бъде сглобен, той се тества за качество и точност при употреба.
Специално за електрическите велосипеди се извършва процес на контрол на качеството в определени области, за да се гарантира, че всички електрически функции работят правилно.
Велосипедът беше сглобен и тестван за качество и производителност, след което разглобен и опакован в сравнително проста картонена кутия.
Тази лаборатория е най-ранният процес на подготовка на материалите, преди концепцията за велосипед да бъде планирана за масово производство.
Екипът на Polygon ще проектира и планира вида велосипед, който иска да управлява или построи.
Когато се използват специални роботизирани инструменти, се започва с качество, точност, устойчивост, издръжливост, вибрационни тестове, солен спрей и няколко други стъпки на тестване.
След като всичко се прецени за наред, производственият процес на новите велосипеди ще премине през тази лаборатория за масово производство.
Вашите данни ще бъдат използвани за потвърждаване на профила ви, ако имате нужда от помощ или забележите необичайна активност в него.